Camion de cargaison de SINOTRUK (CNHTC) HOWO 6x4, 371hp, euro II, transport, logistique
Camion de cargaison de SINOTRUK HOWO, le meilleur choix pour vous !
Camions résistants de SINOTRUK (CNHTC) HOWO--nouvelle la génération la plus avancée et la plus supérieure des camions résistants en Chine, avec la droite de marque déposée et de propriété intellectuelle, a été développée par SINOTRUK (CNHTC) en appliquant la technologie clé résistante avancée de camion du monde visant le marché du monde.
Le camion résistant de HOWO adopte les assemblées principales avancées qui sont raisonnablement reliées par technologie de pointe. La disposition du véhicule complet est parfaite ; les assemblées principales sont harmonieuses, unifié et fiable, qui fait le véhicule complet a une meilleure représentation sur la puissance, l'efficacité économique, la fiabilité et la protection de l'environnement.
Le camion résistant de HOWO est avec l'aspect de luxe et grand ; c'est une combinaison de courage et ligne profilée, robustesse et élégance. Il vise le niveau résistant de camion du monde sur la conception ergonomique comme le comfortability, la sécurité et l'accessibilité.
Le lancement du camion résistant de HOWO a incarné la philosophie d'opération d'entreprise de SINOTRUK (CNHTC) de poursuivre la valeur optimisée de client constamment. Il fera le client soit fier de son option correcte par sa capacité fonctionnante forte, règlages intérieurs et extérieurs agréables, et améliore la sécurité, comfortability, faciles à utiliser, basse consommation de carburant et facile à maintenir.
Camions de cargaison de HOWO appropriés aux affaires de logistique, pour le transport toutes sortes de marchandises, telles que la machine, l'équipement, le charbon, etc.
| Modèle : |
ZZ1257N4641W |
| Moteur |
Faites : SINOTRUK (CNHTC) |
| Diesel : moteur diesel d'injection directe de 4 courses |
| Modèle de moteur : WD615.47, norme d'émission de l'euro II |
| 6-cylinder en conformité avec le refroidissement par l'eau, turbo-charger et intercooling, 4 courses |
| Sortie maximum : 371hp (273Kw) à 2200rpm |
| Couple maximum : 1470Nm à 1300-1600rpm |
| Nombre de cylindre : 6 |
| Déplacement : 9.726L |
| Ennuyé/course : 126/130mm |
| Ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4 |
| Carburant : diesel |
| Transmission |
Modèle : HW19710, 10F/2R, boîte de vitesse manuelle |
| Inverse de rapport : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,8, 1,34, 1, 13.91® |
| Couple de Max.Input : 1900nm |
| Cabine |
Cabine du modèle HW76, avec le climatiseur, 1 couchette, MP3 radio, système de contrôle électrique allemand de VDO |
| Essieu moteur |
Modèle : HC16 (essieu double) |
| Réduction simple centrale + réduction de hub, logement de moulage d'axe. |
| Charge évaluée (kilogramme) : 2×16000 |
| Rapport : 5,73 |
| Mesure de ressort (millimètre) : 1020 |
| Bande de roulement de roue (millimètre) : 1850 |
| Bride d'entrée : Ф180 |
| Dispositif différentiel : Entre les roues et interaxial |
| Frein : Tambour Ф420×185 |
| Poids (sans lubrifiants) (kilogramme) : 1er axe : 860/2nd axe : 800 |
| Boulon de roue (millimètre) : Ф335-10×M22×1.5 |
| Taille minimum de jante (pouce) : 20 |
| Lubrifiants (L) : GL5 85W-90 |
| Front Axle |
Modèle : HF9 |
| Charge évaluée (kilogramme) : 9000 |
| Angle de direction maximum de roue intérieure (°) : 45 |
| Inclination de cheville ouvrière (°) : 3 |
| Angle de cambrure (°) : 1 |
| Mesure de ressort (millimètre) : 850~900 |
| Frein : Frein à tambour d'air |
| Taille minimum de jante (pouce) : 20 |
| Pneu |
Jantes : 8.5-20, trou-acier 10 |
| Pneus : 12.00R20 pneu radial, 10+1pcs |
| Direction |
Direction assistée de ZF, ZF8098 modèle, |
| direction hydraulique avec l'aide de puissance |
| Rapport : 26,2 |
| Électricités |
Tension d'opération : 24V, négatif fondé |
| Démarreur : 24V, 5.4Kw |
| Alternateur : 3 expression, 28V, 1000W |
| Batteries : 2x12V, 165Ah |
| Cigare-plus léger, klaxon, phares, antibrouillards, feux de freinage, indicateurs et lumière inverse |
| Freins |
Frein de service : double frein d'air comprimé de circuit |
| Frein à main (frein de secours) : énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière |
| Frein auxiliaire : frein d'échappement de moteur |
Dimensions
(millimètre) |
Empattement : 4600+1350 |
| Voie de roue avant : 1939 |
| Voie de roue arrière : 1800 |
| Avant/surplomb arrière : 1500/2900 |
| Angle d'approche/départ (°) : 16/12 |
| Diamention global : 10350×2520×3718 (LxWxH) |
Poids
(Kilogramme) |
Capacité de chargement permise : 20000-40000 |
| Poids mort de châssis : 11450 |
| Capacité de chargement d'axes avant : 9000 |
| Capacité de chargement d'essieux arrières : 2×16000 |
| Représentation |
Vitesse motrice maximum (km/h) : 102 |
| Classabilité maximum (%) : 32 |
| Cercle de rotation minimum (m) : 24 |
| Consommation de carburant (1/100 kilomètre) : 28 |
| Ohters |
Boîte de cargaison (L*W*H) : 7650x2300x600/800mm |
| Épaisseur de boîte de cargaison : le fond 3mm et côté 1.5mm |
| Opition de couleur : rouge, jaune, bleu, vert, blanc |
Des camions à benne basculante de la série 6x4 de SINOTRUK (CNHTC) HOWO (camions-) sont conçus par SINOTRUK complet avec la technique de l'automobile la plus avancée du monde et les pièces mûres et fiables d'assemblée.
Châssis :
1, moteur : Camion à benne basculante de série de HOWO équipé moteur diesel à refroidissement par eau de l'euro WD615 du turbo II de SINOTRUK mûr, bâche 266-420Ps, consommation de chevaux-vapeur de carburant plus bas.
2, cabine : La représentation de passif-sécurité de cabine atteint le niveau avancé du monde, l'installation de cabine emploie une suspension quatre point pour faire aux conducteurs un confort moteur plus élevé ;
3, système de quatre canaux d'ABS de WABCO et circuit de freinage
4, instrument allemand de VDO et module de commande électrique, grand écran d'affichage à cristaux liquides, contrôle intelligent, pour saisir l'état du véhicule
5, suspension en caoutchouc de châssis des Etats-Unis HUV, poids léger, dureté et chargement fini,
6, commande de direction ZF8098 allemande, portatif, flexible, fiable et facile à réparer
7, moteur avec le compresseur d'air de deux-cylindre de WABCO et le turbocompresseur de BORGWARNER, pour améliorer la fiabilité et le degré de sécurité des valves de frein.
8, filtres de MANN HUMEL et filtres à air diesel garantissent l'air pour nettoyer, pour améliorer l'économie du combustible considérablement, pour réduire le bruit, et pour mettre un terme à l'usage anormal du moteur.
9, circuit de freinage de soupape d'échappement de l'HOMME EVB, pour améliorer la sécurité de freinage, réduisant l'usage de frein, et réduire considérablement la fatigue des conducteurs. Entretien commode, et coût bas.
10, joints de tuyau allemands de VOSS, installation facile, bon scellage, pression atmosphérique stable
Par le roulier ou le conteneur en vrac ou plat de support selon vos demandes spécifiques.
1, la garantie entière de camion est de 1 an ou 50000km, base sur celui qui vient d'abord.
2, équipe de service professionnel, assez de pièces de rechange pour vous faire à partir de futures inquiétudes.
3, professeurs trainning professionnels pour vos conducteurs ou ingénieurs sur la réparation et l'entretien
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